马自达新款阿特兹坐套（马自达阿特兹后座位怎么抬起来）

一马平川,新款阿特兹的操控极其的舒爽

阿特兹的中控占用面积并不大，而且设计上十分简洁 ，中控的悬浮式大屏显示内容丰富
，分辨率也很高，在档次感上做的很不错。细节之处可以看得出来 ，马自达工程师的细腻和人性化
，比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹，脚靠上去十分柔软 。

抖音说:阿特兹“叫好不叫座”?马自达放大招了

1、不过就产品来说 ，马6的综合实力还是不错的……自14年发布以来（马自达6更名为阿特兹）
，一直深受年轻人的热爱，偏跑车类型的样式 ，流线型的车身
，自带运动基因的全新一代马自达6阿特兹无论从设计 、品价比再到运动性能都能领跑市场，让百年马自达中的“赛道 ”情怀得到进一步升华
。

2
、昂克赛拉和阿特兹分别是马自达的紧凑级和中级车 ，代表着马自达目前最先进的创驰蓝天技术。但叫好不叫座，有以下原因 。第一：品牌认知度不够
。马自达是日本第四大车企
，相对丰田、本田和日产来讲有些小众，懂车的人才认 ，但大众眼光中
，马自达的分量并没有其他日系车那么重。第二：营销起步晚 。

3 、但也不是所有的合资B级车都混的风生水起，其中就有那么几个被寄予厚望 ，却反响平平的车
，甚至有些用惨不忍睹来形容都不为过，今天我们就来盘盘B级市场里那些“扶不起的阿斗
”
。首先登场的必须是实力霸榜的马自达阿特兹。

4
、阿特兹销量就更低了 。而经常被吐槽的大众神车却一直都在销量前几名
。为什么马自达叫好不叫座？怎么说呢 ，感觉在国内
，叫好和叫座是完全两件不相干的事情，叫好的东西可能叫座也可能不叫座。

5、其实一款车的保值率与该车型的销量有着一定的关系 ，而马自达的阿特兹其本身新车销量就比较惨淡
，二手车更是鲜有人问津，自然在保值率方面就不及其他品牌 。尽管马自达的品牌形象在人们心中一直处于极佳的地位 ，同时阿特兹的档次也是中心轿车中的佼佼者。

6 、因而产生了叫好不叫座的场景
。之上就是马自达汽车阿特兹的缺点所属了，假如一汽马自达不愿舍弃中国中级车销售市场
，换句话说要想在该行业真真正正分到一杯羹得话，那麼必然必须高度重视顾客的要求 ，终究仅有能满足需求的车才算是最合适买的
，仅有擅于聆听的汽车企业才可以走得长久。

全新马自达6旅行版实拍!搭2.5T引擎/空间宽敞

1
、日前，海外媒体曝光了一组马自达6旅行版的实拍图 ，新车基于新款马自达阿特兹打造
，目前已经在海外上市开售 。外观方面，新车依然采用“魂动”0的设计语言 ，车身侧面造型更加修长舒展
，尾部圆润饱满，重新设计的尾灯与头灯呼应 ，有着不错的辨识度
，得益于旅行车的设计，新车拥有优秀的后备厢空间
。

2、从外观来看 ，新款马自达6旅行版依旧使用了马自达家族最新的设计语言，中网变得更大了
，并换成了点阵式镀铬设计，相比老款在精致感上有了提升；再加上柳叶形的前大灯 ，使其前脸给人的感觉明显更加流畅大气
，也更有设计感和时尚感一些。

3 、马自达6旅行版是进口车型 。马自达6旅行版首次亮相巴黎车展，主要是进口到中国汽车市场
。从外观来看 ，旅行版的车头造型与轿跑版完全相似。立体轮廓的新一代家族前脸
、车前大灯、飞翼式进气格栅展现了马自达最新的设计理念
，带来了全新的视觉体验 。车身侧面依旧延续了轿跑版的设计
。

4 、全新马自达的核心看点就是他的动能方面了，除了被大家所熟知的自然吸气发动机外 ，还增加了5T涡轮增压发动机
，传动方面为自己研发的6AT变速箱，最大功率253马力 ，峯值扭矩420牛米
，从动力数值就看看出它有着非常不错的动力输出，而且还提供了四驱系统供消费者选装。