2019新款速腾微信群（速腾交流微信群）

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款速腾是没有坡道辅助的，这个功能被厂家阉割了
，用自动驻车功能代替，并且设置为长期开启状态 ，用来混淆坡道辅助功能。但大众官网以及宣传资料中明确表示2019款速腾配备有HHC功能
。目前有很多车主也在与厂家沟通
，但厂家仍然简称自动驻车=坡道辅助。车质网上关于这个问题的投诉目前也比较多 。

长文,自用雷克萨斯UX,高尔夫,凯美瑞等车的简评

综上所述，雷克萨斯UX系列在品牌魅力、品质可靠性 、起售价和基础配置等方面具有优势 ，尤其适合追求高品质和可靠性的年轻消费者
。但购车时还需考虑自身需求和预算
，以及市场上其他竞争车型的特点，做出最适合自己的选择。

UX的这套混动系统更多的注重加速和驾驶的体验感 ，不仅拥有优秀的燃油经济性也拥有动力表现 。雷克萨斯UX主打的就是2．0L混动版
，入门版甚至比燃油版价格低
。NO.2丰田荣放RAV4 排量：5L混动 综合油耗：36L／100km 获得全球十大畅销车型的丰田RAV4，堪称＂城市SUV鼻祖＂ ，采用了TNGA－K平台。

在一篇专访雷克萨斯电气化总工程师渡边刚的文章中
，渡边刚表示雷克萨斯UX300e在整车刚性、NVH等方面有了很大的改进，尤其是车内静谧性 。另一方面 ，广丰C-HR EV在2019年12月的一波媒体传播中，有这么一份数据——整车抗扭刚性提升20%
，重心降低14%
。

就整体加速和操控表现来说，与同级BBA车型相比 ，雷克萨斯车型确实比较一般
，但如网友说的“十分弱鸡 ”，那就太夸张了。

首先值得一说的是雷克萨斯的外形 。雷克萨斯属于紧凑车 ，外形沉稳大气
，跟宝马和奔驰非常相似
。不同的是，雷克萨斯前脸开口很大 ，让它又增添了一种野性的感觉。所以有不少年轻人都选择入手雷克萨斯 。再来说一说它的配置
，雷克萨斯的配置其实还不错，这汽车座椅和靠垫方面都进行了详细的加厚处理 ，非常抵御寒冷。

至少对比同等级车型来说
，这方面做得不够好
。动力比较平常，甚至还会感觉到起步没有那么的顺畅 ，因为调校问题，所以可能还会感觉到速度有点慢。总体来说
，如果关注油耗问题，还有想拥有长时间免费保养的话 ，这辆车才会值得买
，毕竟同样的价钱能够买到其它品牌的中高配置了 。

速腾的上坡辅助功能失效可以去哪投诉?

【太平洋汽车网】在上坡路段汽车时，先踩下制动踏板 ，上坡辅助系统是制动识别的
，松开制动踏板后2秒左右能维持制动状态，这时可以将脚移动至加速踏板上 ，防止了溜车的可能
，踩下油门行车，提高了坡道起步的安全性
。若坡道比较小时没有溜车趋势 ，上坡辅助系统是不参与工作的。

要使用速腾的上坡辅助功能
，首要步骤是确保车身稳定系统（ESP）处于启用状态 。通常情况下，如果您的车辆已安装ESP系统 ，那么上坡辅助功能会默认处于可用状态
。操作起来相当简单，只需轻按ESP按键
，即可激活这一便捷功能。

在1挡位置上启动：深踩刹车和离合器，确保操作顺序正确 。如果先离合器后刹车 ，再挂1挡
，上坡辅助将不会启动
。步骤二：启动上坡辅助 首先轻点刹车，然后切换到1挡 ，接着缓慢松开离合器和刹车
，让车辆微微前行。在这一过程中，要立即踩下死离合器和刹车 ，这样上坡辅助功能即被激活 。

这款车其实没有上坡辅助功能
，厂家用自动驻车代替上坡辅助，但自动驻车需要采集路况型号才能介入工作 ，如果自动驻车没有启动
，上坡辅助也是不能启动的，这就是厂家所谓的配备上坡辅助
。但实际上启动的条件比较苛刻。

提高安全性和便利性 。如果车辆未配备自动上坡辅助 ，手动操作会增加难度，容易出错。因此
，推荐在上坡时启用ESP按键以开启上坡辅助功能，确保行车安全和操作简便
。总之 ，上坡辅助是一项极其实用的辅助功能
，它使驾驶者在坡道起步时更为轻松和安全。只需开启ESP，你就能享受到这项便利功能带来的益处 。

证明此功能已经启动
。因此 ，当需要开启速腾的上坡辅助功能时
，只需将换挡杆不在P位置，驾驶者未踩下加速踏板 ，车辆向后溜车（或轻踩下制动踏板）
，未施加驻车制动，然后深踩下制动踏板即可启动。这样 ，在坡路起步时
，上坡辅助系统会自动控制制动器几秒钟，防止车辆下滑 ，提升行驶安全性 。