新款奕泽试驾试频（2021奕泽试驾）

来看看纯电车奕泽E进擎能否有驾驶感受

奕泽E进擎的驾驶模式分ECO、标准 、运动三种 。三种模式 ，会有三种不用的驾驶效果和驾驶感受
。ECO和标准模式下
，加油时前半段驾驶性更舒适，轻踩油门时动力不猛 ，但够用
，在基本适应奕泽E进擎的加速感受后，后半段加速就会有很猛的加速 ，这时候奕泽E进擎才会大显身手
，完全暴露电动车的动力特质了。

个人是比较推荐奕泽E进擎？2020款 E·智尊版车型的，虽然价格方面稍微高了一些 ，但它丰富的搭配与智享版相比，增加了后排侧气囊
、并线辅助、倒车车侧预警系统 、前排座椅加热
、主驾驶电动调节、车载空气净化器等 。

这次奕泽E进擎的车身重心相较于燃油版低了14%
，感觉通过性一般，不过这也不影响什么
。毕竟买车就是用来市区代步的 ，又不会开它出去越野
，只要能过减速带就行，所以不是什么大问题。而且也正因为车身重心很低 ，使得奕泽E进擎在驾驶的过程中车身保持的非常稳
，操控感很强 。

高配版本的话，奕泽E进擎比C-HR EV高4000块 ，配置方面多了并线辅助 、倒车预警
、方向盘加热、座椅加热 、后视镜折叠/加热等功能
，还是挺丰富的
。不过，少了C-HR EV有的非常实用的配置前/后倒车雷达和全速自适应巡航。

当然 ，如果只是直线行驶
，那它的表现倒还不错——在300N·m的电机扭矩驱使下，这辆奕泽 E进擎在初段加速中带来的推背感算得上强烈 ，官方宣称的7秒破百应该不难做到 。而这个成绩，在合资小型纯电SUV中已经算很快了。

试驾丰田奕泽:颜值高,操控优,后备箱空间小

1、奕泽车的质量表现如何？奕泽车的颜值高
，动力强，外观设计个性十足 ，符合年轻人的口味
。0升自然吸气发动机输出171马力
，驾驶起来顺畅，后劲十足 ，同时油耗也相对较低
，平均为七个左右。奕泽车还配备了十个安全气囊，丰田非常大方 。

2
、奕泽搭载基于TNGA丰巢概念0L Dynamic Force Engine发动机 ，最大功率171 Ps
，最大扭矩203 Nm、匹配Direct Shift CVT变速箱，可模拟10个挡位 ，整车操控平顺性和燃油经济性都很不错
。

3 、最不满意 奕泽的后排空间确实是比较小
，坐两个人挺合适的，但是偶尔车内也会有坐满的情况下 ，就感觉挺拥挤局促。空间 空间上只能说够用，谈不上很宽敞
，后排坐两个人还是挺不错，但如果坐三个人就挺拥挤的 ，长时间乘坐感觉很累 。

4
、还有丰田品控也很不错
，后期保养便宜
。总之奕泽这车的整体性价比很高。希望百度回答能帮到你后排空间较小，比较紧促 ，不适合作为家庭用车
，不适合全家出游 。风噪有点大，舒适度不太好
。

5、丰田奕泽在颜值 、动力和安全配置上表现出色 ，深得年轻人喜爱。0升自然吸气发动机输出171马力
，驾驶体验顺畅，后劲十足 ，同时油耗经济
，平均在7左右 。但奕泽也存在一些问题
。空间相对狭小，窗户也较为紧凑 ，后排乘坐体验欠佳。

试驾一汽丰田奕泽:年轻人的第一款车就应该是这样

1
、经过几天的深度体验，奕泽给人带来的感觉就是一辆专为年轻人打造的个性十足的SUV——从撞色搭配的车身
，到极具驾驶乐趣的动力操控系统 。

2、另外，新增的2021款 0L 奕驰SPORT版增加了更运动的外观套件 ，与本就个性的造型结合后
，显得更加相得益彰，更符合年轻的定位。 可以看出 ，虽然定位小型SUV
，但是一汽丰田奕泽IZOA并没有因为定位而压榨配置，全系标配了热效率达40%的0L发动机 ，兼顾了动力及燃油经济性
。

3 、更主要则是性价比
，尤其在 丰田奕泽上，10多万的价格能买到越级的配置水平 ，而这样的一款车不恰好是咱们90后年轻人的最爱吗？专为90后打造的跨界颜值奕泽身上
，其实整体来说奕泽最大的优势是车身虽然小巧但是比例特别协调，可以说刚好迎合了当下90后消费者的审美取向。

4
、整个造型给人留下非常深刻的印象 ，激进很张杨的前脸，看上去特别有神的大灯
，可以说时尚年轻运动打造的一款车 。

5、目前，丰田奕泽IZOA一共有8款在售车型 ，售价区间为198-198万
。丰田奕泽IZOA是一款非常符合年轻人需求的SUV
，外观造型设计时尚年轻，车辆的安全性也比较高 ，无论男女都非常适合这款车型
，下面我们就来详细聊聊。

6 、前段时间在一汽丰田2021款亚洲龙正式上市之后，时间来到2020年8月17日 ，万众瞩目的一汽丰田正式上市了2021款的奕泽IZOA 。新车将作为现款车型的补充
，推出SPORT车型售价为148万元
。